«В процессе армяно-азербайджанских переговоров ни один вопрос в "коридорной" логике не обсуждается. Об этом секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян заявил на встрече с иранским коллегой Али Шамхани в Ереване, говоря об открытии коммуникаций в регионе.
Как сообщает пресс-служба Совбеза Армении, в ходе переговоров стороны рассмотрели широкий спектр двусторонних и региональных тем.
Складывается такое впечатление, что два Секретаря встретились, чтобы обсудить Зангезурский коридор, который должен соединить Западные районы Азербайджана с Нахичеванской автономной республикой.
Конечно, Ирану не выгодно открытие этого маршрута. Строящийся маршрут между двумя частями Азербайджана через Иран является для него, естественно, привлекательным и экономически целесообразным. В этом случае все транспортные перевозки из Центральной и Средней Азии, включая и китайские, и российские, кроме грузинского маршрута, пойдут и по этому транспортному коридору. А Армении остается «только лапу сосать»!
В Армении всегда примитивные амбиции затуманивали глаза! Не видели свои политические и экономические интересы. Но на это были и объективные причины. Армения никогда не была вынуждена думать о своем выживании. С первых дней получения государственности, впервые в своей истории, сосуществование в дотационном режиме стало нормой жизни армянского государства. И сегодня, когда, переформатируются все транспортные маршруты, Армении предоставилась возможность получить свое знАчимое место в новой транспортно-коммуникационной структуре. Превратиться в эффективный транспортный хаб! Но старая армянская поговорка берет вверх: «лучше не надо мне коровы, только бы у соседа не было двух»!
В контексте армяно-иранского экономического сотрудничества и развития Сюникской области была подчеркнута важность иранского порта Чабахар. Стороны выразили готовность продолжить взаимодействие в рамках Мегринской свободной экономической зоны и транспортного коридора "Север-Юг".
Во-первых, я много писал об армянском варианте коридора «Север-Юг». Шесть лет идут переговоры. За это время из 561 км дороги, которая проходит по территории Армении, построено (на очень безобразном уровне) 39 км. Потрачены выделенные инвесторами более 600 млн. долларов. Никогда этот порт не будет замкнут на этот маршрут.
Индия, которая должна была стать главным игроком в этом проекте, затянула реализацию проекта. Теперь уже другие игроки вступают в игру: американцы сотрудничают с Узбекистаном, Афганистаном и Пакистаном, чтобы создать новый транспортный коридор. Индия оказалась исключенной из этих переговоров. Также надо заметить, что Индия не выполнила свое обещание предоставить кредитную линию в 2018 году для строительства железнодорожного маршрута из Чабахара в Захедан (Иран).
Ставка Армении на Иран и Индию оказались безрезультатными. Дальше переговорных процессов проект так и не пошел.
И сегодня собрались не столько того, чтобы найти приемлемые для участия новые транспортные коммуникации, а сколько заблокировать Зангезурский маршрут.
Так что Азербайджану самостоятельно придется реализовывать этот проект. И Ирану, и Армении придется с этим смириться! Не затевать же новую войну с известными последствиями. Тем более, когда речь идет о Зангезурской области, которую коммунистическая Москва, вычленив из состава Азербайджана, передала Армении. Нет коммунистического государства, нет и Зангезура в составе Армении. Да уже не только этой области, но и остальные территории, которые были переданы Москвой Армении!
Армения своей политикой убыстряет время, когда надо возвращать долги.
Исторические территории придется возвращать Азербайджану!
А территории все-таки придется возвращать
«В процессе армяно-азербайджанских переговоров ни один вопрос в "коридорной" логике не обсуждается. Об этом секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян заявил на встрече с иранским коллегой Али Шамхани в Ереване, говоря об открытии коммуникаций в регионе.
Как сообщает пресс-служба Совбеза Армении, в ходе переговоров стороны рассмотрели широкий спектр двусторонних и региональных тем.
Иранский чиновник в контексте разблокировки коммуникаций заявил, что необходимо уважать принципы территориальной целостности и неприкосновенности границ». https://ru.armeniasputnik.am/20220707/nikakoy-koridornoy-logiki-grigoryan-i-shamkhani-obsudili-otkrytie-kommunikatsiy-44843894.html
Складывается такое впечатление, что два Секретаря встретились, чтобы обсудить Зангезурский коридор, который должен соединить Западные районы Азербайджана с Нахичеванской автономной республикой.
Конечно, Ирану не выгодно открытие этого маршрута. Строящийся маршрут между двумя частями Азербайджана через Иран является для него, естественно, привлекательным и экономически целесообразным. В этом случае все транспортные перевозки из Центральной и Средней Азии, включая и китайские, и российские, кроме грузинского маршрута, пойдут и по этому транспортному коридору. А Армении остается «только лапу сосать»!
В Армении всегда примитивные амбиции затуманивали глаза! Не видели свои политические и экономические интересы. Но на это были и объективные причины. Армения никогда не была вынуждена думать о своем выживании. С первых дней получения государственности, впервые в своей истории, сосуществование в дотационном режиме стало нормой жизни армянского государства. И сегодня, когда, переформатируются все транспортные маршруты, Армении предоставилась возможность получить свое знАчимое место в новой транспортно-коммуникационной структуре. Превратиться в эффективный транспортный хаб! Но старая армянская поговорка берет вверх: «лучше не надо мне коровы, только бы у соседа не было двух»!
В контексте армяно-иранского экономического сотрудничества и развития Сюникской области была подчеркнута важность иранского порта Чабахар. Стороны выразили готовность продолжить взаимодействие в рамках Мегринской свободной экономической зоны и транспортного коридора "Север-Юг".
Во-первых, я много писал об армянском варианте коридора «Север-Юг». Шесть лет идут переговоры. За это время из 561 км дороги, которая проходит по территории Армении, построено (на очень безобразном уровне) 39 км. Потрачены выделенные инвесторами более 600 млн. долларов. Никогда этот порт не будет замкнут на этот маршрут.
Да и у самого порта Чабахар много проблем.
Крупный проект по развитию порта Чабахар в Иране, предназначенный для того, чтобы позволить Индии обойти Пакистан и пройти сухопутным путем в Афганистан и Центральную Азию, после установления над Афганистаном контроля запрещенным в России террористическим движением «Талибан» теперь рискует остаться несбыточной мечтой, полагают эксперты. https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/comments/razvitie-porta-chabakhar-v-irane-postavleno-pod-ugrozu-v-svyazi-s-novoy-vlastyu-v-afganistane/
Индия, которая должна была стать главным игроком в этом проекте, затянула реализацию проекта. Теперь уже другие игроки вступают в игру: американцы сотрудничают с Узбекистаном, Афганистаном и Пакистаном, чтобы создать новый транспортный коридор. Индия оказалась исключенной из этих переговоров. Также надо заметить, что Индия не выполнила свое обещание предоставить кредитную линию в 2018 году для строительства железнодорожного маршрута из Чабахара в Захедан (Иран).
Ставка Армении на Иран и Индию оказались безрезультатными. Дальше переговорных процессов проект так и не пошел.
И сегодня собрались не столько того, чтобы найти приемлемые для участия новые транспортные коммуникации, а сколько заблокировать Зангезурский маршрут.
Так что Азербайджану самостоятельно придется реализовывать этот проект. И Ирану, и Армении придется с этим смириться! Не затевать же новую войну с известными последствиями. Тем более, когда речь идет о Зангезурской области, которую коммунистическая Москва, вычленив из состава Азербайджана, передала Армении. Нет коммунистического государства, нет и Зангезура в составе Армении. Да уже не только этой области, но и остальные территории, которые были переданы Москвой Армении!
Армения своей политикой убыстряет время, когда надо возвращать долги.
Исторические территории придется возвращать Азербайджану!
Xudaferin.eu
15:40