Международный транспортный коридор «Персидский залив – Черное море» запускается, но … без Армении.

Напомним историю данного коридора. https://zen.yandex.ru/media/id/5f47313694c86652b080ee19/popytki-dliascie...

Армянские потуги реализовать очередной мифический проект заканчиваются привычной болтовней участников «проекта».

Речь идет о так называемом проекте "Персидский залив – Черное море".

Инициатор проекта – Иран, впервые озвучивший идею МТК еще в 2016 году. Сейчас в нем официально принимают участие Армения, Болгария, Грузия, Греция. За пять лет было проведено пять встреч рабочих групп - в Тегеране, Софии, Тбилиси, вновь в Тегеране и Ереване.

Пять лет и пять встреч! Результат – дырка от бублика.

Самая большая радость Армении, что Азербайджана в этом проекте нет!

И это нормально! Проект, который не имеет перспективы!

«Армянская сторона должна реализовать ряд инфраструктурных проектов, в том числе по строительству дорог и железнодорожных коммуникаций.

Только строительство железной дороги Армения - Иран стране обойдется порядка в 2 миллиарда долларов. Кто будет инвестировать, пока непонятно.» - справедливо замечает Армянский Спутник.

И какая из стран-участников в состоянии выложить такие деньги?

Армения? Или Иран?

Какие инвесторы могут присоединиться к этому проекту?

Поэтому дальше разговора дела не идут.

Раз в год собирается рабочая группа.

Как говорится: болтать, не мешки таскать!

Тем более проект больше носит политический, нежели экономический характер! Инвесторы в эти игры обычно не играют!

Армянский лидер с рекламными буклетами об этом мифическом проекте говорил на всех встречах. Захлебываясь, информировал Президента России В. Путина о великих перспективах армянского проекта.

Проект уже получил реализацию. Однако … без Армении.

Иран в цейтноте. Нет времени на разговоры. В преддверии возможных дополнительных санкций Иран ищет новые торговые пути.

«Армения – полноправный участник проекта создания международного транспортного коридора "Персидский залив – Черное море", и примет участие в подписании соглашения о его реализации в Болгарии. Но это еще не означает, что маршрут МТК будет запущен по территории Армении. Ереван может сыграть ключевую роль в проекте лишь после того, как решит транспортные проблемы и достроит автомагистраль "Север – Юг". В этом убеждена иранист Жанна Варданян.

На это указывает и недавнее заявление гендиректора Управления международных перевозок и транзита Организации автомобильного транспорта ИРИ Мохаммада Джавада Хедаяти», - информирует армянский Спутник. https://ru.armeniasputnik.am/20211209/poka-bez-armenii-iran-izmenil-plany-po-zapusku-koridora-persidskiy-zaliv--chernoe-more-36251612.html

В интервью иранскому агентству ISNA Хедаяти представил итоги двусторонних переговоров с представителями Баку и Тбилиси, прошедших в ноябре текущего года. Стороны договорились запустить пилотный вариант проекта до конца марта 2022 года. В частности, грузы из Астары (Иран) будут доставляться до Азербайджана, оттуда через Грузию в порты Болгарии и Восточной Европы.

Иранский чиновник отметил, что у Тегерана есть доступ в нейтральные воды через Персидский залив, у Грузии – два важных порта в Черном море, а Баку прилагает все усилия для модернизации и улучшения своей транспортной инфраструктуры. Хедаяти не упомянул в этом контексте Армению.

По мнению армянского эксперта, Ирану, так или иначе, нужен армянский маршрут (желаемое выдаётся как действительное!), даже если с точки зрения логистики и инфраструктуры он не очень удобен(???). Тегерану важно знать, что у него есть альтернативный путь через Армению для диверсификации поставок грузов в Россию и Европу.

Но так ли?

Проамериканская Армения не может быть для Ирана надежным союзником. Тем более, когда объявили об участии Армении в американском шабаше под названием «Саммит демократии». В Иране точно знают, чем заканчивает американский экспорт демократии.

В настоящее время львиная доля товарооборота с Россией осуществляется через Азербайджан, а на Европу иранцы выходят через Турцию.

"Другой вопрос – какова роль Армении в этом проекте. Очевидно, что наша страна уступает по функционалу дорог другим странам-участницам проекта. Реальный вес в проекте Ереван приобретет после завершения строительства магистрали "Север – Юг", – добавляет армянский эксперт.

О каком завершении строительства может идти речь, если Армения не смогла построить объездную дорогу в менее, чем в 45 км, Татев – Кафан.

Пора реализовать Зангезурский коридор, а то и здесь Армения может просто пролететь.

Национал-политические игры надо выбросить на задворки истории и заняться реальными проектами, которые принесут благо также и армянскому народу. После распада СССР 30-летнее «строительство» мифического прошлого принесло только горе и беды Армении. Время уже примкнуть к реальным процессам сотрудничества на Южном Кавказе. Не надо искать врагов. Самый большой враг - «друзья» армянского народа, ведущие его к пропасти.

«Всякое растение, которое не посадил мой Небесный Отец, будет вырвано с корнем. Оставьте их; они слепые проводники [слепых]. Если слепой ведет слепого, оба упадут в яму».

-  Матфея 15: 13-14